康明斯柴油發電機組熱管理系統是為了實現發電機組工作在好的溫度，保證發電機組正常穩定地和可靠持續地運行。使發動機中的冷卻液（水）帶走燃料燃燒導致發動機的缸頭、缸套、連桿、活塞和機體等零部件升溫的熱量；帶走潤滑油潤滑后摩擦升溫的熱量；降低發動機中冷器內部新鮮增壓氣體的進氣溫度等。

    這樣的話，在很大程度上可以降低發電機組的機械功的損耗，提高和延長發電機組的使用壽命，實現了燃油經濟性的提高從而達到節省燃油目的。對整個發電機組的動力性、可靠性、經濟性、耐久性和排放指標等都有著非常重要的影響。

    發電機組在工作時，在整個工作循環內，燃燒室內平均溫度也在600~1000℃，發動機的燃燒室內燃燒的最高可以達到 2000℃。因此，在發動機工作工程中、高負荷有所接觸的零部件，例如缸套、水套、活塞、進氣閥、排氣閥、連桿以及機體等，這些都將會受到很大的熱負荷的沖擊和影響。如果在冷卻方面，不能進行適當和及時，這些受熱的零部件的溫度將會很快的升高而過熱，這就會直接導致這些及其相關的零部件增加熱變形和承受的熱應力也隨之增加，降低這些金屬材料的機械性能，破壞這些運動零部件之間的間隙，增加嚴重磨損，甚至造成氣缸套和活塞等之間發生咬死等
現象；這些零部件的過熱還會促使發動機機油溫度上升，導致機油粘度的降低，使機油因氧化而變質，甚至發生分解結焦，從而進一步可能喪失機油的潤滑功能，導致這些零部件因磨損而影響各燃燒室的密封性能；還有，過熱的燃燒室溫度會使新進入的新鮮氣體的溫度升高、密度下降以及充氣效率降低，而致使發動機發出功率下降。