沃爾沃柴油發電機的超負載運行和低負載運行都是發電機組的非正常工作狀態。

    1超負載運行

    發電機組能否超負載運行，能超多少，往往是用戶比較關心的。前面所提到的附加功率就是屬于超載功率。但由于超負載情況下發動機的實際功率已經超出了其額定功率，因此持續運行將會影響發動機的可靠性和壽命；同時由于發電機額定功率約等于發電機組額定功率，因此還可能會造成發電機溫度升高，使其絕緣系統熱老化。但是對于用戶來說，偶爾短時間的超負載運行是可能的，而且是有意義的。發電機組應該能夠為負載的短時間超過其額定值提供相對可靠的功率。雖然這種情況很少發生但用戶也應盡量避免。根據信息產業部對通信用柴油發電機組的技術要求，發電機組在一個12 h的運行周期內，應具備1 h的10％的超負載運行能力。

    2低負載運行

    發電機組在低負載下持續運行也會影響其壽命，這點很容易被忽視。用示波器觀察不同負載下的穩態電壓輸出波形，我們發現．在空載或負載很小的情況下，波形頻率并不穩定，性能差一點的機組會出現輕微的振蕩。這是因為在低負載下運行時，發動機(尤其是大功率機)調速性能會非常敏感，不容易調到十分穩定的狀態；另一方面，這種丁作狀況不符合許多零部件的機械性能以及總體配套性能的設計要求，它們偏離了好的工作狀態，勢必會降低發動機的可靠性和壽命。

    由于電信局站所配備的后備發電機組在市電質量越來越高的情況下使用頻度非常低，為了能夠讓其在關鍵時刻發揮作用，每月要進行一次空載試機。但為避免持續低負載運行對發電機組產生不良影響，空載運行的時間要盡量少。按照《電信電源維護規程》規定，每月空載試機的時問為15～30 min。